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下面附上一則新聞讓大家了解時事
老舊柴油烏賊車汰舊 環署推信保優惠利率、利息補貼
: 2018年07月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
上週貨車司機因不滿新版《空污法》將淘汰老車，至環保署前集結抗議，23日環保署長李應元拋出，3.5噸以上1、2期柴油烏賊車，汰舊換新信保優惠利率及利息補貼的具體計畫。將提供最高九成的信用保證資金，讓車主獲得優惠利率3%~5%，環保署將補貼最高1%利率的購車利息。
3.5噸以上1、2期柴油烏賊車，目前尚有7.9萬輛，《空污法》修正後，未來將面臨加嚴排放標準，因此引發駕駛不滿，上週更發動遊行抗議。當時抗議駕駛指出，老舊汽機貨車都是他們的生產機具，環署不該拿市井小民的維生方式開鍘，首批面臨淘汰的8萬輛車，背後等於近8萬戶的家庭賴以維生的經濟收入來源將頓時斬斷。
李應元表示，新修正《空污法》第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，適度加嚴使用中汽機車排放標準，雖然相關管制規定還在研擬中，尚未定案，不過，柴油車的確列為優先整頓的目標。因此在管制規定確定及實施前，環署已先行實施相關補助措施。環署估計，2022年全數淘汰老舊柴油車後，每年可減少PM2.5排放約4000公噸。
包括了2017年8月16日訂定「淘汰老舊大型柴油車補助辦法」，依車重補助淘汰3.5噸以上1、2期柴油烏賊車每輛5萬元至40萬元，平均每輛補助20萬元；2017年8月8日訂定「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」，補助3期大型柴油車加裝濾煙器，每套7至15萬元；此外，凡報廢3.5噸以上1、2期柴油大貨車並新購1輛柴油大貨車者，都可退貨物稅5萬元。環署提出統計，上述補助措施已完成淘汰3.5噸以上1、2期柴油烏賊車約1.3萬輛。
李應元表示，為了降低車主換車負擔，環保署提供3.5噸以上1、2期柴油烏賊車汰舊換新信保優惠利率及利息補貼。環署規劃的「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，將由政府部門提供最高九成的信用保證資金，讓車主獲得優惠利率3%至5%，並由該署補貼最高1%利率的購車利息，以增加車主汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車的誘因，降低柴油烏賊車造成的污染。
環署規劃該計畫於勸敗今年9月1日實施，空保處處長蔡鴻德指出，這個汰舊計畫的經費，將來自環保署空污基金，與結合中小企業信用保證基金，預估從9月展開至2027年，將支出34.44億元。加上淘汰1、2期老舊大型柴油車及3期大型柴油車加裝濾煙器的相關補助，可能全部將投入超過170億元改善老舊柴油車造成的污染。
環署估計，平均每輛車約可獲得3萬元至5萬元利息補貼，最高可以提供車主九成的購車費用信用保證；且依據不同擔保成數，汰舊換新車主可獲得3%~5%之優惠貸款利率。此外，環署也規劃補貼車主最高1%利率之購車利息，並採逐年降低補貼利率方式，至2022年補貼利率將降為0.55%，因此鼓勵車主儘早提出申請，儘早淘汰可獲得較多補助，以減輕換車負擔。
政府帶頭加薪 72%民眾仍無感
: 【台灣醒報記者譚有勝台北報導】72%民眾認為政府加薪政策無感！最新民調指出，超過半數以上的民眾認為，政府公布的平均月薪將近6萬元並不正確，且有7成的民眾想政府調高基本工資22K。政大勞工研究所教授劉梅君21日在記者會上指出，政府政策過於溫和，導致企業利潤雖高卻不願加薪，她建議，政府應提供租稅優惠政策、制定最低工資法，才能改善低薪的問題。
主計處去年公布受僱員工的平均月薪逼近4萬9899元，勞動部甚至指出，若排除外勞薪資，本勞總薪資其實是58931元。但草根影響力文教基金會21日發布民調指出，72.53%的民眾認為，台灣目前仍面臨低薪的問題，僅有8.79%的民眾不認同低薪。
民調也指出，63.85%的民眾認為，月薪逼近5萬元的數據並不正確，58.79%民眾不認同排除外勞薪資後，實質薪資將近6萬元。針對政府的公務員加薪3%政策，49.11%的民眾認為沒有幫助，27.87%的民眾認為有幫助，至於政府研議要調高基本工資月薪22K，70.65%的民眾贊成政府這個決定。
政大勞工研究所教授劉梅君指出，青年低薪是許多國家都面臨的問題，但政府搶救低薪的方案過於溫和。她指出，很多企業利潤高達10%，但薪資卻墊底，顯示企業有能力加薪卻不加，並沒有響應政府的加薪政策。
她進一步說，雖然有很多業者認為加薪會增加負擔，但適當加薪不但會促進社會的消費能力，也會帶動內需的經濟成長，對低迷的經濟景氣有正面的效益。此外，她也建議，政府不應只是透過帶頭、道德勸說的方式鼓勵加薪，而是提出更多具體的政策，例如加薪企業有租稅優惠，這樣才能提供誘因給企業加薪。
全國產業總工會戴國榮也指出，主計處早前統計月薪逼近4萬9899元，引起社會正義爭議。他認為，收入差異大的國家並不能夠用薪資平均指數統計，而是利用低薪族的佔比計算才能夠反映低薪的實情。他強調，政府應盡速制定最低工資發，月薪、時薪應聯動調漲，才能夠保障低薪族的權益。
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